6月10日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）召开月度信息发布会，发布5月全国汽车产销及行业运行数据，同时解读《2025中国汽车后市场年度发展报告》。
数据显示，5月汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆，环比分别增长1.6%和4.1%，同比分别下降1.2%和2.1%。
拆分内外销来看，国内销量170万辆，环比增长4.6%，同比大幅下降20.4%；汽车出口93万辆，环比增长3.1%，同比大涨68.7%，连续两个月站稳90万辆以上高位。
1—5月，汽车产销累计1223.5万辆、1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%。其中，累计国内销量814.7万辆，同比下降20.6%，出口累计405.9万辆，同比增长63%，出口成为行业核心增长支柱。
中汽协副秘书长陈士华表示，今年以来，汽车市场呈现出“内需承压、外贸强劲”的显著特征。行业运行面临内需不足、成本高企、外部冲击等多重挑战。
具体来看，乘用车市场分化显著。5月乘用车产销224.1万辆、225.3万辆，环比增长2%和5.8%，同比下降3.1%和4.2%。其中乘用车国内销量144.4万辆，同比下降23.4%；出口80.9万辆，同比飙升73%。品牌分布上，中国品牌乘用车5月销售168.9万辆，同比增长4.2%，市场占有率达75%，较去年同期提升6个百分点；1—5月累计销售732.6万辆，占有率71%，同比提升2.2个百分点，在轿车、SUV、MPV三大品类份额均实现增长。
商用车延续增长态势，成为车市稳增长力量。5月商用车产销37.5万辆、37.6万辆，同比分别增长11.8%和12.5%。细分车型中，客车、货车产销均实现两位数增长。
新能源汽车市场企稳回升，渗透率再创新高。5月新能源汽车产销155.4万辆、149.6万辆，同比增长22.4%和14.4%，新车销量占汽车总销量比例达56.9%。细分品类中，纯电动汽车产销保持两位数增长，插电式混合动力汽车产量稳步提升。1—5月新能源汽车累计销量580.2万辆，同比增长3.5%。出口领域，新能源汽车表现也尤为突出，5月出口44.6万辆，同比增长1.1倍，1—5月累计出口183.3万辆，同比同样实现翻倍增长。
基于当前的行业现状，陈士华建议，在消费端，应稳定政策与市场预期，深化行业治理，慎重出台限制类举措，稳住消费基本盘；在外贸端，需深耕国际化发展，有效应对各类风险挑战，强化国际循环的稳定支撑作用。
本次发布会同步发布了《2025中国汽车后市场年度发展报告》。报告指出，国内汽车保有量突破3.5亿辆，车辆平均车龄上升，叠加新能源汽车保有量快速增长，汽车后市场迎来结构性变革。传统燃油车平均车龄达8.2年，维修保养需求趋于刚性；新能源乘用车平均车龄仅1.8年，目前以基础保养、软件服务为主，未来维保增量空间广阔。
报告认为，汽车后市场已从规模扩张转向结构升级，新能源维保、动力电池回收、线上化运营将成为行业核心赛道，同时行业竞争逐步从单点服务比拼，转向流量运营、供应链管理与用户生态构建的综合较量。
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